ドライバー: TaylorMade Burner SuperFast (10.5°) with a Matrix Ozik HD6
フェアウェイウッド: TaylorMade R9 (15°) with a Matrix Ozik HD6
アイアン: TaylorMade Tour Preferred (#3-5), R9 TP (#6-PW) with Rifle 6.0
ウェッジ: TaylorMade xFT (48°, 54°, 60°) with Rifle 6.0
パター: TaylorMade Rossa Suzuka Kia
ボール: TaylorMade Penta TP
(Original Source by D.Dusek Golf.com)
(Photo by Mike Ehrmann/SI)
ドライバー: Callaway FT-9 Tour Authentic (8.5°) with an Accra DyMatch 93 X
フェアウェイウッド: Callaway X Hot (15°), Diablo Edge (18°) with Accra DyMatch 93 X
アイアン: Wilson FG Tour (3-9) with Project X 7.0
ウェッジ: Wilson Tw9 (48°, 56°, 60°) with Project X 7.0
パター: Odyssey White Ice #9
ボール: Callaway Tour i
(Original Source by D.Dusek Golf.com)
(Photo by Fred Vuich/SI)
Titleist 910 D2 & 910 D3の画像です。 市場に並ぶのは、今年の後半だと思われます。
910 D3はアベレージゴルファー向けにデザインされて、逆に910 D2はローハンディーキャップ向けと、少しの特徴しか明かされていません。
新しい技術により、より良いドライバーになっている事に期待しますが、写真を見るだけではD2とD3の違いが分かりません。
ドライバー: Titleist 909 D3 (10.5°) with a UST Mamiya Proforce V2 86
フェアウェイウッド: Titleist 909 F2 (13.5°) with a UST Mamiya Proforce V2 96
ハイブリッド: Titleist 909 H (21°) with UST Proforce V2 104
アイアン: Titleist 710MB (#3-9) with FST KBS Tour
ウェッジ: Titleist Vokey Design Spin Milled C-C (48°, 54°, 60°) with FST KBS Tour
パター: Titleist ScottyCameron Newport GSS PROTOTYPE
ボール: Titleist Pro V1
(Original Source by D.Dusek Golf.com)
(Photo by Eric Grey/AP Photos)
島田 K’s-Tour Liteはバランスが取り難いので、特注でヘッド重量を変更して約3週間で納品されました。
ノーマルのヘッド重量では、バランスはC9ぐらいしか取れません。 また、シャフト字体も粘りが少なく硬めの為、打ち易くする為にヘッド重量を変更しました。
出来上がったスペックは、
#5=37.5inch 418g D1.9
#6=37inch 425g D1.8
#7=36.5inch 432g D1.8
#8=36inch 439g D1.7
#9=35.5inch 446g D1.9
PW=35inch 453g D1.8
しっかりしたシャフトに、やさしいヘッド。
一度、試してみたいと思います。
[写真を見る]
特注で注文したWMF-03と同じ、R.B.処理 スピングラインド仕様のMB-5003が納品されました。
出来上がったスペックは、
#4=38.5inch 419g D2.0
#5=38inch 426g D2.1
#6=37.5inch 431g D2.1
#7=37inch 439g D2.5
#8=36.5inch 446g D2.7
#9=36inch 453g D2.7
PW=35.5inch 461g D2.7
グリップはゴルフプライド マルチコンパウンドコードを装着したので、バランスが0.7ポイント重くなりました。
常連様から、Callaway DIABLO EDGE Black(キャロウェイ ディアブロエッジ ブラック)、フェアウェイウッドとユーティリティのリシャフトを依頼されました。
装着するシャフトは日本シャフトのGTシリーズ、何気にリピターの多いシャフトです。
癖もなく、良いシャフトです。
全体が粘る青マナのような感じで、硬くなくコストパフォーマンスに優れた万人向けのシャフトですので一度お試し下さい。
ヘッド重量は、3w=217g、19UT=229gでした。
バランスD2指定で出来上がったスペックは、
3W=42inch 353g D2.1 266cpm
19UT=40.625inch 363g D2.0 274cpm
重さとバンラスは想像通りにの上がり安心しました。
硬さが思った以上には硬くなりませんでした。
三浦技研のやさしさを追求したPPシリーズ、PP-9002に島田 K’s-Tour Liteの組み合わせでご注文頂きました。
お客様のご要望通り、ライ角とヘッド重量を指定で注文し、約1ヶ月で納品されました。
組み上げてスペックは、後日レポートさせて頂きます。
To Be continued!
ドライバー: TaylorMade R9 SuperTri (9.5°) with a Fujikura Motore F1
フェアウェイウッド: TaylorMade Burner (14.5°) with a Grafalloy ProLite & Callaway Big Bertha Steelhead Plus (17°) with an Aldila RCH 36
ハイブリッド: TaylorMade Rescue Dual (19°) with a UST Mamiya Irod
アイアン: Srixon I-404 (#4-9) with Rifle 6.0
ウェッジ: Cleveland CG14 (48°, 54°, 60°) with True Temper DynamicGold S400
パター: Odyssey White Hot Two-Ball Long
ボール: Srixon Z-Star
(Original Source by D.Dusek Golf.com)
(Photo by Beck/SI)
カッパー(銅色)仕上げのTour-S ウェッジは、新しい8620ステンレススチールで作られており、今までのウエッジに使用されていた素材より柔らかいとの事です。 ギラギラした反射を減らす仕上げで、サビにくく着色は保たれますが、使用により消耗は普通のウエッジと同じようです。
シルバークローム仕上げのTour-S ウェッジは、デザインはカッパー仕上げと同じですが、素材が今までのウェッジに使用されていたと同じ、1704ステンレススチールが使用されています。
8620ステンレススチールで作られたウェッジは、今までの1704ステンレススチールより消耗が少しだけ早いので、ツアープレーヤーたちへの交換も今までより頻繁に行う必要があるようです。
ホーゼルが今までのウェッジより気持ち長くなったので、重心は気持ちヒールよりになっています。 その為、ボールの弾道は低めになるようです。
最初の溝がリーディングエッジのかなり近い所に切られ、白色でペイントがされているので非常に見やすく、ツアープレーヤーたちも好むデザインだそうです。 また、我々アマチュアのアライメントもより簡単にしてくれるはずです。
S-57 アイアンやTour-W ウェッジと同じポリマーがインサートされており、インパクト時には柔らかい打感が得られるだけでなく、ツアーバスで組み立て調整する作業を簡単にする役目もあります。
(Original Source by D.Dusek Golf.com)
